（3）处理范围及深度：沿轨道交通走向P30--P47+18.14的范围，对应的轨道交通里程为D1K177+583.02--D1K176+884.88。由于隧道已经施工完毕，为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构，用于独立墙防波堤土工格室，因此，此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m，平面上布桩距离结构边1.5m。
高水位下CFG桩与土工格室复合地基加固技术的应用
本文以地铁下穿某机场为例，通过对7种方案比选，提出以CFG桩与土工格室复合地基加固技术处理地基处理目标。CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和后形成的高粘结强度桩，具有对地基竖向增强的功能，具有造价低廉且承载力高，而且施工简便、工期短等优点。土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的二维结构，可以通过改变格室的深度、格室板块组合等多种方案，可获得刚性或半刚性的板块，对地基具有横向增强的功能。土工格室垫层+碎石桩复合地基，经过人工降水对软土地基进行碎石桩加固并铺设具有立体二维结构的土工格室垫层的办法，形成的一种新型复合地基，属“水平向增强体+竖直向增强体”的复合地基形式，己在多项工程地基处理中得以成功应用。在施工过程，对CFG 桩质量，用于支撑下水道土工格室，土工格室质量，碎石、砂砾石回填质量和工期进行控制，用于支撑管路土工格室，经检测，土基密实度不小于96%，土基反应模量≥70MN/m3，复合地基承载力不小于200KPa。且在使用过程中未发生明显道面沉降，使用情况稳定，取得了良好的工程效果和经济效益。
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